車企打榜背後的資本迷局:财富榜向左,科創闆

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7月總是有種特别的意義。

正值一年時光的最中央,敏感的時間點誘導着人們回顧以往,展望未來,以最高亢的氣勢開啟下半年征程。另一方面,燥熱的天氣催動着人們振奮的精神,在内外因交錯混雜的共同作用之下,這個酷熱難耐的時節往往充滿“奇聞異事”。

前不久,“夕陽紅粉絲團”力挺周傑倫登上超話榜首就是個典型的例子。似乎是與居高不下的氣溫遙相呼應,高漲的粉絲熱情噴薄而出,在這個流量明星橫行的時代演繹了一場王者歸來,既增加了網絡世界的人氣活躍度,又讓吃瓜群衆們對娛樂圈有了更加詳盡的認知。一夜之間,夏天的歡愉仿佛平添了幾分。

沉寂已久的汽車圈同樣是好不熱鬧,雖然沒有深情款款的粉絲團前來助陣,但“打榜”的熱情毫不衰減。

無巧不成書,7月22日,2019年《财富》全球500強榜新鮮出爐,國内A股科創闆鳴鑼開市,雖然兩件事看似風馬牛不相及,但唯一能驗證的就是,汽車業務成為了2019資本市場夏天的“絕對主角”。

如果說,滿目瘡痍的寒冬是汽車市場的真實寫照,那麼剛剛展現在眼前的“百花齊放”又意味着什麼呢?

一成不變的“500強”

對于汽車圈而言,每一次邂逅重裝亮相的《财富》榜單,就像是與故人的又一次重逢。雖然排名升降,交替領先司空見慣,但總體而言,能出現在榜單上的名号無一不是500強的“常住居民”,即便變化趨勢仍然可以按照常理進行總結,但總歸不再有意料之外的驚喜。

相較去年,出現在2019年500強榜單上的汽車企業近乎是“原班人馬”,全球範圍内入圍車企共23家,最高排名為大衆公司,占據總排行榜第9名,最低位為斯巴魯公司,相較去年下滑56名,位列總排行榜第440名,仍然與“降級區”相去甚遠。

唯一“消失”的鈴木汽車也并不令人意外,畢竟在消費升級主導的全球汽車消費變革下,昔日的小型車之王已經不再契合市場需求,在中國等主力市場折戟沉沙後,其節節敗退的結局也早已顯露。

從企業的升降排名情況看,23家車企在總榜單中的排名隻有5家較上一年度有所提升,其餘企業相較去年均有所下滑,但如果單純分析車企的運營狀況與盈利水平,處于虧損狀态的隻有印度塔塔汽車一家,行業整體并未呈現全面崩塌,這意味企業運轉也仍屬正常狀态。

中國企業也同樣如是,雖然汽車新四化的“風眼”在中國市場徐徐擴張,但真正的“後作用力”尚且沒有被完全釋放出來。

除去一汽集團、廣汽集團得益于體系力建設排名有所提升外,其餘企業無一例外遭遇滑鐵盧,但好在降幅并不浮誇,對自身地位并未産生太大影響。

汽車企業“高位開盤”

如果說世界500強像是閱盡凡塵的油膩中年,雖錦衣玉食但沖勁不足,那麼朝氣蓬勃的科創闆就是青年才俊的天下。

7月22日,一聲銅鑼敲響了25家公司的資本夢想。開市當天,科創闆全線大漲,截至今日收盤,其中13家與汽車有關的企業股價上漲均超85%,從事汽車用微電子材料研發的安集科技更是收漲超過400%,位居科創闆的榜首。

一場史無前例的資本遊戲,在汽車領域高調拉開了大幕。

事實上,細數這13家汽車相關企業便會發現,他們所涉及的業務範疇主要集中在新能源汽車行業的上遊。

例如嘉元科技主要産品為超薄锂電銅箔和極薄锂電銅箔,主要用于锂離子電池的負極集流體,是锂離子電池行業重要基礎材料,其2018年前三大客戶分别為甯德時代、比亞迪和孚能科技。

容百科技主要從事锂電池正極材料及其前驅體的銷售,主要産品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅體,其2018年前四大客戶分别為力神、比克、甯德時代和比亞迪。